#BoksManAsia #BoksTheWorld #UnBoksYourThinking

Dwelling Time di Tanjung Priok Naik, Pelindo Ungkap Kuncinya

25 Juli 2022, ditulis oleh BoksMan Asia

Foto: canva.com

 

Jakarta, Boksman - Asosiasi Pengusaha Tempat Penimbunan Sementara Indonesia (Aptesindo) meminta supaya dwelling time di Pelabuhan Tanjung Priok tetap terjaga tidak lebih dari 3 hari sesuai dengan ketentuan Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) No.116/2016 mengenai pemindahan barang yang melewati batas waktu penumpukan.

 

Hal tersebut dikemukakan Ketua Umum Asosiasi Pengusaha Tempat Penimbunan Sementara Indonesia (Aptesindo) yakni HM Roy Rayadi, dengan menanggapi kenaikan dwelling time di Pelabuhan Tanjung Priok akhir-akhir ini.

Dwelling time sendiri adalah waktu yang terhitung dimulai dari suatu peti kemas (kontainer) dibongkar muat dan diangkat (unloading) dari kapal hingga peti kemas tersebut meninggalkan terminal melalui gate pelabuhan.

Kalau berdasarkan informasi dari dashboard INSW, dwelling time di Pelabuhan Tanjung Priok selama periode semester I-2022 yakni di Januari 2,76 hari, Februari 2,81 hari, Maret 2,68 hari, April 2,82 hari, lalu di Mei mencapai 3,95 hari, sedangkan Juni 3,09 hari.

Jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, dwelling time Pelabuhan Tanjung Priok pada Januari 2021 tercatat 3,10 hari, Februari 2,55 hari, Maret 2,45 hari, April 2,49 hari,  Mei 3,05 hari, dan Juni 2,86 hari.

“Makanya sejak awal perusahaan tempat penimbunan sementara (TPS) lini 2 anggota Aptesindo yang notabene sebagai buffer terminal lini 1 di pelabuhan telah secara konsisten siap mendukung PM 116/2016. Kami juga mendukung Otoritas Pelabuhan Tanjung Priok bisa secara tegas dalam mengawal beleid itu untuk menekan dwelling time di Pelabuhan Tanjung Priok kurang dari 3 hari sebagaimana target Pemerintahan Presiden Joko Widodo," kata Roy Rayadi kepada wartawan pada Rabu (6/7/2022).

Roy juga mengungkapkan kalau selama ini eksistensi TPS Lini 2 jadi buffer terminal lini 1/Pelabuhan Tanjung Priok sudah memiliki kapasitas terpasang yang sudah memadai sehingga bisa menampung relokasi (pindah lokasi penumpukan) peti kemas yang melewati batas penumpukan.

Bahkan fasilitas TPS sudah dilengkapi dengan sistem IT yang terintegrasi dan dilengkapi peralatan memadai sama dengan lini 1 terminal. Bahkan sudah diterapkan juga autogate sistem di TPS lini 2. Di sisi lain, ujar Roy, bisnis utama terminal peti kemas merupakan bongkar muat atau stevedoring, bukan mengandalkan pendapatan dari penumpukan.

Adapun kegiatan relokasi peti kemas bisnis impor sudah melewati batas waktu penumpukan dari terminal lini 1 ke TPS lini 2 masih lebih efisien dibandingkan jika barang impor ditimbun di container yard terminal peti kemas atau lini 1 lantaran mesti terkena biaya storage progresif hingga 900%.

Selama ini, fungsi TPS itu hanya menjadi backup atau penopang untuk area penumpukan peti kemas impor dalam menghindari kepadatan peti kemas di kawasan pabean lini satu pelabuhan serta menjaga kelancaran arus barang maupun dwelling time.

Sesuai dengan regulasi yang berlaku, kalau peti kemas impor yang sudah melampaui masa penumpukan 3 hari di lini 1 pelabuhan tetapi belum selesai pengurusan pabeannya, maka dilakukan pindah lokasi penumpukan (PLP) atau overbrengen ke lokasi TPS. 

Untuk biayanya sendiri, yang muncul dari kegiatan PLP telah sesuai aturan yang berlaku dan melalui kesepakatan antar asosiasi penyedia dan pengguna jasa di pelabuhan.

Roy mengungkapkan kalau efisiensi logistik ekosistem dihitung door to door dan aktivitas pelabuhan adalah salah satu bagian dari ekosistem logistik. Coba lihat aktivitas di luar pelabuhan, seperti kelancaran sisi transportasi darat atau truknya. Selain itu, aktivitas di depo di luar pelabuhan juga perlu dibenahi.

 

Sumber:

Tags: tanjung priok, pelindo, pelabuhan peti kemas, Dwelling time

See More

Kapal Listrik Baterai untuk Ekspedisi Kontainer, Kurangi Emisi Karbon

Kapal Listrik Baterai untuk Ekspedisi Kontainer, Kurangi Emisi Karbon

Tips Pengiriman Peti Kemas: Perhatikan Grade Container!

Tips Pengiriman Peti Kemas: Perhatikan Grade Container!

4 Strategi Sektor Logistik Menghadapi Resesi

4 Strategi Sektor Logistik Menghadapi Resesi

Mau Bisnis Ekspedisi Truk? Ini Tips dan Cara Memulainya!

Mau Bisnis Ekspedisi Truk? Ini Tips dan Cara Memulainya!

Jangan Sampai Terlewat! Ini 4 Cara Boksman Memperkokoh Rantai Pasokan Bisnis Anda

Jangan Sampai Terlewat! Ini 4 Cara Boksman Memperkokoh Rantai Pasokan Bisnis Anda

Serupa Tapi Tak Sama, Ini Perbedaan Truk Tronton dengan Truk Trailer

Serupa Tapi Tak Sama, Ini Perbedaan Truk Tronton dengan Truk Trailer

Mau Beli Container Bekas? Perhatikan 8 Tips Ini Biar Enggak Salah Beli!

Mau Beli Container Bekas? Perhatikan 8 Tips Ini Biar Enggak Salah Beli!

Wajib Tahu! Inilah Pentingnya Depo Kontainer

Wajib Tahu! Inilah Pentingnya Depo Kontainer

6 Standar Ukuran Container, Mana yang Tepat Untuk Anda?

6 Standar Ukuran Container, Mana yang Tepat Untuk Anda?

Mengenal Apa Itu Idle di Kendaraan dan Kerugian yang Diakibatkannya

Mengenal Apa Itu Idle di Kendaraan dan Kerugian yang Diakibatkannya

Dampak Kargo Logistik di Tengah Perang Rusia - Ukraina

Dampak Kargo Logistik di Tengah Perang Rusia - Ukraina

Biar Lancar, Ini 6 Tips Pengiriman dengan Cargo yang Wajib Dilakukan!

Biar Lancar, Ini 6 Tips Pengiriman dengan Cargo yang Wajib Dilakukan!

IKIGAI - The Japanese Secret to a Long Happy Life - Book Review

IKIGAI - The Japanese Secret to a Long Happy Life - Book Review

Bagaimana Manajemen Rantai Pasokan Bekerja? Yuk, Simak di Sini!

Bagaimana Manajemen Rantai Pasokan Bekerja? Yuk, Simak di Sini!

Tidak Cukup dengan Transformasi Digital

Tidak Cukup dengan Transformasi Digital

Ini Penyebab dan Dampaknya Pada Perusahaan Logistik Jika Subsidi Solar Dicabut

Ini Penyebab dan Dampaknya Pada Perusahaan Logistik Jika Subsidi Solar Dicabut

Ini Perbedaan Ekspedisi, Logistik, dan Cargo dalam Dunia Pengiriman Barang, Yuk Simak!

Ini Perbedaan Ekspedisi, Logistik, dan Cargo dalam Dunia Pengiriman Barang, Yuk Simak!

Terusan Suez: Pembangunan, Kompetensi dan Tantangan

Terusan Suez: Pembangunan, Kompetensi dan Tantangan

Pelindo Perluas Bisnis Peti Kemas Kawasan Tengah dan Timur Indonesia

Pelindo Perluas Bisnis Peti Kemas Kawasan Tengah dan Timur Indonesia

6 Alasan Pentingnya SLA dalam Layanan Distribusi Logistik

6 Alasan Pentingnya SLA dalam Layanan Distribusi Logistik

Perkembangan Fitur Keselamatan Aktif Pada Truk Ekspedisi di Indonesia

Perkembangan Fitur Keselamatan Aktif Pada Truk Ekspedisi di Indonesia

Ini 5 Tanda Bisnis Anda Butuh Pengiriman Mid Mile, Yuk Simak!

Ini 5 Tanda Bisnis Anda Butuh Pengiriman Mid Mile, Yuk Simak!

Shanghai Lockdown! Bagaimana Kondisi Pengiriman Kargo Logistik?

Shanghai Lockdown! Bagaimana Kondisi Pengiriman Kargo Logistik?

Siap-Siap Kepulauan Riau Bakal Jadi Hub Ekspor Produk UMKM

Siap-Siap Kepulauan Riau Bakal Jadi Hub Ekspor Produk UMKM

Jelang Pembatasan Truk Kontainer, Begini Kepadatan Pelabuhan Merak

Jelang Pembatasan Truk Kontainer, Begini Kepadatan Pelabuhan Merak