Foto: canva.com
Jakarta, Boksman - Biaya keterlambatan kontainer yang dikenal sebagai detention and demurrage (D&D) di Amerika Serikat adalah yang tertinggi di dunia, menurut laporan terbaru oleh Container xChange dan tidak sinkron dengan biaya D&D yang sudah ditetapkan di seluruh dunia.
Detention sendiri merupakan biaya yang dipungut perusahaan pelayaran pada importir bila kontainer penuh telah diambil untuk dibongkar (dengan asumsi berada dalam periode gratis) tetapi wadah kosong belum dikembalikan sebelum berakhirnya waktu bebas yang diberikan.
Istilah detention digunakan saat kontainer sudah kosong. Dalam bagian kontrak ini, ditetapkan berapa lama importir dapat memiliki peti kemas sebelum dikenakan biaya.
Sementara, demurrage adalah biaya yang dipungut oleh perusahaan pelayaran kepada importir apabila belum melakukan menurunkan atau menaikkan kontainer ke kapal dalam waktu yang sudah disepakati. Istilah demurrage sendiri digunakan ketika kargo berada di dalam kontainer. Bisa karena belum dibongkar (impor) atau karena belum dimuat (ekspor).
Kemacetan pelabuhan menjadi faktor besar yang menghambat derasnya arus peti kemas keluar dari pelabuhan. Baru-baru ini, Pelabuhan New York dan New Jersey mengumumkan akan mengenakan biaya baru terhadap ekspedisi angkutan laut mereka untuk mendorong mereka memindahkan kontainer kosong keluar dari pelabuhan dan membebaskan ruang untuk pemrosesan kontainer secara lebih efisien.
Keterlambatan dalam mengambil dan mengantar peti kemas ini tentunya akan meningkatkan biaya detention dan demurrage. Menurut Container xChange, Pelabuhan New York dan New Jersey menempati peringkat No 1 di dunia dalam hal biaya tersebut. Berikut adalah daftar 10 pelabuhan termahal di dunia dalam hal biaya delay dan demurrage:
- New York dengan $3,182.00
- Pantai Panjang dengan $2,730.00
- Los Angeles dengan $2,673.00
- Oakland dengan $2,325,00
- Savannah dengan $2,210.00
- Taiwan dengan $1,349.00
- Hongkong dengan $1,062.00
- Jakarta dengan $973.00
- Bremerhaven dengan $841.00
- Hamburg dengan $833,0
Tingginya biaya pengiriman kontainer di pelabuhan bukanlah hal yang mengejutkan bagi Federal Maritime Commission (FMC), dimana mereka sudah menyelidiki laporan dari operator yang membebankan biaya peti kemas bahkan saat pengirim atau pengemudi truk tidak bisa mengembalikan peti kemas tepat waktu karena kemacetan di terminal.
“Saya akan meminta agar penyelidikan ini diperluas dan diintensifkan untuk mencakup kasus di mana pengirim dan pengemudi truk dipaksa untuk menyimpan peti kemas atau memindahkannya tanpa kompensasi yang layak,” kata ketua FMC Daniel Maffei.
“Komisi akan bertanya kepada operator yang paling tertinggal dalam mengambil kekosongan mereka apa rencana mereka untuk memperbaiki situasi. Apa pun jawaban mereka, saya akan melakukan segala daya saya untuk memastikan bahwa operator tidak menerima penyimpanan yang disubsidi secara tidak sukarela untuk kontainer kosong milik mereka.”
Seperti yang diketahui, bahwa pelabuhan Amerika adalah yang paling mahal dalam hal biaya pengiriman kontainer di sisi detention dan demurrage. Pervinder Johar, CEO perusahaan optimalisasi rantai pasokan Blume Global, mengatakan pedagang harus lebih gesit dan menjaring lebih luas dalam memilih pelabuhan impor untuk barang mereka.
“Teknologi dapat menawarkan Anda analisis pelabuhan secara real-time,” kata Johar. “Anda bisa melihat kinerja pelabuhan secara keseluruhan. Anda memiliki data tentang kapal, di dermaga, berlabuh, atau berlabuh segera. Maka Anda memiliki berapa lama kontainer menunggu. Ada juga waktu tunggu di rel dan truk pick-up. Semua ini memungkinkan pedagang untuk membuat keputusan yang tepat. Sayangnya, kami menemukan beberapa pengirim mereka kaku dalam pemilihan pelabuhan mereka. Menjadi gesit memberi Anda kesempatan untuk menghindari membayar D&D.” Johar juga mengatakan data bisa membantu para importir melacak status kontainer.
Sumber:
- https://www.cnbc.com/2022/08/12/shipping-container-fees-fall-around-the-world-but-not-in-the-us.html
